2 月 15 日音问九游体育app娱乐，顺为老本投资合资东说念主胡峥楠本日在微博发表长文，带来了小米 SU7 Ultra 栽种上海海外赛车场背后的故事。

附原文：

P 房的电视倏地莫得信号了，扫数东说念主齐在恭候官方戒指室的收货信息，当对讲机里传出得意的“两分九秒九四四，两分九秒九四四”，扫数的东说念主霎时齐痛快了，这个效果在期待之中，但也在预感以外。在全场的得意中，我奋发让我方保合手从容，把耿睿拉过来，但愿能拿到上赛官方的收货单，把最终收货进行讲求证据。而当拿到那一页 A4 打印纸后，我嗅觉一下子猖獗了，这一天，这几周，这三年，为了这一刻齐值了。

今天环球所知说念的 C 缱绻，其实从三年多前的那一天就仍是运转了，而这个 C 缱绻其实还莫得收尾。甚而前年在纽北那一波五折的励志故事，齐只是 C 缱绻的一部分。而 SU7 Ultra 这台车，可能才是雷总想造的第一台车的齐举座。

雷总看过好多伟大汽车公司缔造者的列传，他曾问过我一个问题，中国为什么还莫得出现像保时捷、良马这么的汽车公司？之后，雷总的谜底便是要在小米汽车乃至小米集团内要培养浓厚的汽车文化。然后，咱们就发现汽车文化和小米的工程师文化在沿路，就发生了一幕又一幕神奇的化学响应，而 C 缱绻便是在这么的环境中被孵化出来。

汽车时候发展越过百年，好多新倡导、新时候齐当先诈欺于赛说念，然后再被大规模诈欺于量产居品上。电车看成一个新物种，和发展考据了一百多年的内燃机时候比拟，在赛说念上如故有好多局限和瓶颈。在一群充满运筹帷幄的工程师眼里，这险些便是一大少顷候处女地，任何时候上的小败坏，齐可能带回电车居品在居品力和体验上的巨猛进步。败坏的中枢便是能否在内燃机最堡垒的多样赛说念名堂上，实在战胜内燃机。

赛说念跑圈可能是全国上历练笼统时候水平最公正的一个名堂了，时候对每个东说念主齐一样，快或者慢是最轻视的计算模范。但赛说念跑圈又存在了太多的省略情味，并不是你实力强就一定能赢。天气、场面条款、车辆情景、准备和运营材干、车手水顺心情景等齐是不褂讪身分。而能手间过招，互异也就在毫秒之间，这些又让好多效果存在不可测，未知又恰正是作念这件事情最大的酷爱酷爱。

跑上赛是 C 缱绻中最伏击的步伐之一，和之前的天府、株洲、珠海不同，上赛咱们是带着明确的收货主义而来的。因为上赛存在着一位最伟大最值得尊敬的敌手，Taycan Turbo GT Weissach Package 看成纽北最快量产电动车，在上赛也有着官方收货：2 分 11 秒 28，这个收货如故在小雨后半干的赛说念上跑出来的，竟然是太强硬了。咱们但愿能挑战一下咱们心目中的神，即使不成战胜，至少也能看到差距有几许。

上赛和之前几个赛说念有很大的不同，它对车和车手的要求齐会更高。在 Stop&Go 的赛说念，只须崩直线鼓胀快，制动点鼓胀准鼓胀稳，得到好收货是可展望的。上赛有更长的大直说念，有集合低速弯，有锻真金不怕火胆量的高速弯，对车手控车的精确度的要求也更高，同期正确的门道和战略也会影响最终收货。但上赛要熟谙包场，除非你家有矿，这就意味着，咱们不可能去赛说念上磋商调教和标定及测试考据战略，一切齐只可在模拟器演出练，而模拟器又不成模拟一切…… 天然保时捷的车载是最佳的讲义，每个直说念的尾速，每个弯说念的弯速，制动点位置齐是提高 0.1 秒的基础，在上赛该怎么跑？这个战术仍是渐渐澄清，阿灿基本在模拟器上练到显豁然于胸。

2 月 10 日，包了几个小时进场面善悉赛说念，考据战术…… 阿灿就给我发了一个信息“热身第三圈就跑到了 2 分 10 秒 682”，一切进展似乎齐十分告成，让咱们对 13 日的讲求赛说念日充满了期待。

2 月 13 日一早，7 点半我就到了上赛咱们租用的 P 房，那天天气爽快，前一天后一天齐是小雨，我背地运道，咱们又一次得到了老天的眷恋，应该会是一个好日子。独一的变量是上海降温了，那天早上的气温惟有 1 度到 2 度，摸了摸赛说念，冰凉到冻手。车辆准备中对两台车进行了终末的查验，参数设定、扭矩、轮胎、制动、管线、通信齐逐个证据，不成放过任何一个细节，因为咱们知说念今天会出现越过 300 公里的时速、一朝出现任何问题效果会格外惨烈。扫数这个词历程中，嗅觉手遥远是冰凉的。

9 点，晓龙和耿睿出场给冷车制动开盘，同期把扫数这个词赛说念情景张望一圈，为 9 点半阿灿的第一圈冲击作念终末的准备。9 点半在全场的掌声中，车辆驶出了 P 房，阳光下的闪电黄，极度安然。暖胎圈扫数及时图像和数据回传齐十分普通，环球齐在恭候黄色闪电呼啸而过的那一刻。

当 SU7 Ultra 用劈开和压缩空气的呼啸声从身边通落后，咱们知说念是否不错完了逸想的时刻讲求运转了。直说念尾速达到了 285 公里，告成插足 T1，之后只可通过竖起耳朵听轮胎的啸叫去判断车辆位置的车辆情景。数据回传不错看到阿灿在精确地推论模拟器上的战略，大直说念尾速达到 320。第一圈不慢，当插足 T16 后，咱们意象应该有 11，当压缩空气的呼啸声再次通落后，咱们看到电子计时牌上的收货时 2:11.273，全场运转躁动起来，只是是第一圈，仍是和保时捷的收货打平了，这个开场似乎告成得有些不可想议。

有时插足第二圈，T1，T2，T3，阿灿在 T2 和 T3 就发生了一些过错，糜掷了一些时候。后头从回传画面上齐不错感受到他的心态产生了变化，导致 T5 高速弯后的制动点偏晚，在插足 T6 后车辆的一个侧滑糜掷了更多时候。第二圈只可废弃冲击。之后的第三圈也因为过错而废弃了冲击。

这时候要当令停驻来看一下问题，和阿灿沿路看一下数据，同期基于体感，分析一下问题。扭矩矢量参数树立是否要调遣？轮胎温度是不是要保得更高一些？

上昼的终末一圈，2:11.126，固然仍是完了了一个小主义，但环球似乎齐得意不起来，齐但愿能有实在的败坏，因为 10 和 11 是两个全国，环球齐寄但愿于赛说念路面能热一些，下昼 1 点的讲求刷圈。

下昼咱们给两台车换上了全新的轮胎，当车缓缓驶出 P 房的时候，有种送娃上战场的嗅觉。下昼一共筹划 4 圈，前 3 圈阿灿发达出了零散的“褂讪”，每圈齐是 11 秒头和中，舛误不越过 0.4 秒。每个赛段的前后时候互异齐在 0.2 秒以内，是不是今天只可这么了？咱们后头要官宣哪个收货，是 10 号我方跑出来的 10 秒 682 如故今天有媒体现场见证的 11 秒 126？

似乎碰到了一个台阶，是不是要临场改动战术？关联词这些看到的契机点要靠有限的两三圈去考据灵验性，风险相通是弘大的。在场的办事车手谢欣哲也用他丰富的警戒在帮咱们看数据找契机点，但不可否定，不错提高收货，可契机窗口会更小，一朝错过，风险更大。因为咱们要面临的不单是是得到败坏性的收货，还有咱们伙伴阿灿的安全。在阿谁极速下，0.1 秒的错过便是近 8 米的距离，拼如故不拼，这是最纠结的遴荐。

缱绻刷圈的终末一圈，彰着能嗅觉到阿灿的压力，那圈出车前，他独自看数据，独自找了个没东说念主的所在躲了一刹。相通活着东说念主的掌声中，车辆驶出了 P 房踏上征程。

2 分 10 秒 770，扫数这个词 P 房运转欣喜了，似乎环球把一天的压力齐开释了出来。回场后，阿灿拉咱们商议是不是还能再跑一轮，因为他嗅觉新的战术应该不错再升迁收货，大直说念的制动点放晚一些，拉到 325，相通风险会更大一些。干不干？并且仍是莫得新轮胎了，只可用旧胎来跑。

新一轮亦然当日闭场前终末的契机了，而这个时候线路官方计时的电视倏地莫得信号了，咱们只可从车辆回传数据来分析整圈的情景，几个低速弯如故有一些过错，尤其是在嘉定弯事后的一个小侧滑让扫数东说念主绷紧了神经。但这圈扫数的尾速和弯速齐肉眼可见地快了不少。

2 分 09 秒 944，当这个收货被证实后，傍晚的阳光照得每个东说念主心里齐暖暖的。环球齐显豁，这个收货是怎么来的，意味着什么。一个插曲是阿灿响应回场的时候车有些极端的越过表象，可能轮胎胎压不合了。效果咱们在左前轮发现了扎进轮胎仍是快被磨平的一颗螺栓。这个时候，我的后背是一阵发凉，只可说气运一直在眷恋着咱们。

C 缱绻中一个伏击的步伐告成地完成了，回顾 3 年前，你会发现扫数这个词伴跟着扫数这个词历程，环球齐在欢乐中不绝地成长，悄然无声中，咱们或者离汽车工程师们心目中的偶像和标杆又近了一步。不外咱们如故很显露地意识到，咱们的差距如故存在，还要合手续进步合手续成长。

接下来，咱们应该望向纽北……

在批驳区里，胡峥楠进一步说明说：C 代表“Challenge 挑战”、“Conquer 礼服”和“ China 中国”。