一个很有兴致的状况，国内的新势力在猖獗追赶紧充，800V以致900V充电平台都上了，但在特斯拉这一边现金九游体育app平台，还长短常平庸的400V。

没错，在好多东谈主看来，400V就是很落伍。

什么是400V、800V？其实就是充电平台，充电速率用kW/h来形式，比如说一台车的充电速率是100kW/h，其实说的是一个小时能充进去100kWh的电量，也就是100度电的兴致。

kW是V（电压）*A（电流），淌若是400V电压，那么充电速率就是比800V电压慢50%。

以特斯拉Model 3为例，其行径续航版车型的最大充电功率是170kW，长续航性能版车型的最大充电功率250kW，这种各别化来自于电板包。

决定充电电流的是电板包，长续航的特斯拉用的是更高行径的电板包，是以能接管更大的电流。

即就是在特斯拉的官方充电桩上，行径续航的特斯拉也只可取得表面上170kW的最大充电功率。

淌若是在外部的营业充电桩上进行充电，充电速率就会特别慢，一般的外部营业充电桩型号一般都是最大充电电压1000V，最大充电电流200A。

也就是说，特斯拉Model 3的充电电压400V，充电电流200A，其只可取得最大80kW的充电功率，淌若是相通的800V车辆，比如说智己L6，充电电压800V，充电电流200A，最大充电功率则是160kW。

足足比特斯拉快了一倍。

诚然这里只是举个例子，特斯拉的400V平台锁定了其特别慢的充电速率，放在2025年的今天长短常平庸的。

充电速率果然不快，但特斯拉也没念念着科罚这个问题。

因为在全新的焕新版Model Y上，特斯拉依然是400V平台架构，充电速率不会比现金车型快，可是从家具点来看，特斯拉全系车型依然领有很强的竞争力。

退一步来看，扫数2024年特斯拉在国内市集完成了65万余销量，不单是逾越了不少豪华品牌，更是成为了20万以上纯电市集的“遥遥当先”冠军。

预算20万聘任电车的用户群体特别少，但特斯拉还是开发出来了一条险些莫得竞争者的赛谈。

况且现金九游体育app平台在这个赛谈中，特斯拉不是拼大电板包，不是拼快充，这险些是一个古迹，因为不少国产纯电车还是是800V充电平台，充电速率起步就是100kW，还是是特斯拉的一倍，况且电板包动辄就是80kWh以上。

特斯拉的电板包，也就60kWh。

无数的耗尽者买电车，似乎不顾虑充电速率问题，讲解在特斯拉的默契中，充电速率从来都不是有打算耗尽者去留的中枢要道。

国内数据统计，有无数耗尽者每天的出行强度不及50km，协作着家用充电桩，险些是莫得错愕的。

况且咱们此前也说过，无数耗尽者使用频率最高的就是7kW的家用充电桩，白昼用车晚上协作着慢充根底就可以愕。

惟有在特定情况下高强度用车，才会有充电速率慢的错愕，但这种场景在闲居使用中的占比特别少。

况且退一步来看，80kW、100kW的充电速率其实并不慢，30分钟也能充进去不少的电量，保证续航里程莫得问题。

是以特斯拉相接的特别透顶，800V很好但其实不是必须，国内有无数的耗尽者闲居只是市区行驶，偶尔中短途高速，其设定的续航才略王人备鼓胀， 是以根底不需要太快的充电速率。

况且，一味的坚抓快充，淌若外部营业充电桩的功率跟不上，其实亦然不必功。